Automobilgintzaren sektorean, arazoa ez da informazioa falta dela. Alderantziz: inoiz ez da egon datorrenari buruzko hainbeste txosten, datu, aurreikuspen eta seinale. Benetako erronka da jakitea zer behatu, zer ez ikusi eta nola bihurtu zarata hori guztia erabaki estrategiko.

Gure adimen estrategikoko lanaren zati gisa, automobilgintzaren sektoreko hainbat iturri etengabe aztertzen ditugu. Eta ez gaur egun datorrena aurreratzea erraza delako — guztiz kontrakoa: ziurgabetasun handiko eta paradigmak aldatzeko testuinguru batean mugitzen gara, eta “antena” altxatuta ere, etorkizuna irakurtzea ez da erraza —. Horregatik, hain zuzen ere, Deloitte, PwC eta S&P Global txostenak ingurunea behatzeko etengabeko ariketa horren adibide batzuk baino ez dira. 2026an automobilgintzari buruzko hiru begirada horiek bateratzean, joera argiak eta errepikariak identifikatu ditugu, gaur egungoa bezalako une batean inoiz baino beharrezkoagoa dena zaintzea… eta gaur zuekin partekatu nahiko genituzkeenak.

Zer joera errepikatzen dira 2026ko automobilgintzako txostenetan?

• Elektrifikazio pragmatikoen
  • Elektrifikazioak aurrera egiten du, baina modu desberdinean. Txostenak bat datoz trantsizio-irtenbide gisa teknologia hibridoen aldeko apustu handiagoa egitean, eta BEVak, berriz, kostu, azpiegitura eta pizgarri aldakorrek baldintzatuta jarraitzen du.
• Softwarea, IA eta softwareak zehaztutako ibilgailuak (SDV)
  • Ibilgailua plataforma digital gisa sendotzen da: TAO, diseinuan aplikatutako IA, fabrikazioa eta erabiltzailearen esperientzia, eta softwareak gero eta pisu handiagoa du hardware tradizionalaren aurrean.
• Hornidura-kate erresilientea eta erregionalizatua
  • Urteetako hausturen ondoren, hornitzaileek dibertsifikazioa, digitalizazioa eta OEMekiko lankidetza lehenesten dituzte, eta onartzen dute aldakortasuna ez dela egoeraren araberakoa, egiturazkoa baizik.
• Erregulazioa eta iraunkortasuna ardatz estrategiko gisa
  • Emisioak, bateriak, trazabilitatea, zibersegurtasuna edo Europako araudia ez dira soilik betetze-baldintzak: produktuaren diseinua eta industria-estrategia baldintzatzen dituzte.
• Kontsumitzaile zorrotzagoa eta ez hain fidela
  • Azken bezeroak prezioa, gardentasuna, esperientzia digitala eta konfiantza baloratzen ditu. Fideltasuna ahuldu egiten da merkatu askotan, ezagutzarekin eta aurrerapenarekin lehiatzera behartuz, ez bakarrik produktuarekin.

🔍Ekintzarako joeretatik: hor sartzen da zaintza estrategikoa

Automobilgintzaren sektoreko enpresen erronka ez da soilik joera horiek begibistakoak direnean aitortzea, baizik eta joera horiek garaiz eta etengabe detektatzea, adimen estrategikoko sistema egituratu batean oinarrituta, inguruneko pultsuari jarraitzea ahalbidetuko duena, ahalegin puntualen mende egon gabe.

Garrantzitsua da zer aldatzen ari den identifikatzea, baina beste batzuk baino lehenago eta modu jarraituan egitea da desberdintasuna markatzen duena.

InTool-ekin, automobilgintzako erakundeek honako hauek egin ditzakete:

• Ingurunea etengabe zaintzea, teknologia, araudia, merkatua eta lehia monitorizatuz, elektrifikaziotik eta baterietatik hasi eta ADAS, IA, Europako araudia edo ekosistema-mugimenduetaraino.
• Informazioa modu errazean eta egituratuan partekatzea erakundearen barruan, talde desberdinek ezagutza garrantzitsua eskuratzea eta ustiatzea erraztuz.
• Nahita ideatzea, kanpo-seinaleak barne-erronkekin, berrikuntza-aukerekin eta proiektu berriekin konektatuz.
• IAn oinarritzea, analisia arintzeko, lotura garrantzitsuak identifikatzeko eta kanpoan gertatzen denaren eta erabakiak hartzearen arteko denbora murrizteko.

Ziurgabetasunak, erregulazio-presioak eta aldaketaren abiadurak markatutako sektore batean, lehiarako abantaila da informazio garrantzitsua garaiz interpretatzea, modu egituratuan partekatzea eta erabaki estrategiko bihurtzea.

InTooletik uste dugu adimen estrategikoa ez dela etorkizuna iragartzea, baizik eta ingurunetik etengabe ikastea eta erabakiak argiago hartzea ahalbidetzen duten sistemak eraikitzea.

Eta horrek laguntzen die automobilgintzako enpresei erreakzionatzetik aurrea hartzera.